海上船用氣動閥是一種利用壓縮空氣作為動力源，通過控制閥門的開啟與關閉來調節(jié)流體（如氣體、液體）流動的裝置。它廣泛應用于船舶的燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等多個領域，具有結構簡單、操作方便、響應迅速等優(yōu)點。本文將深入解析海上船用氣動閥的結構組成，揭示其背后的技術奧秘。
海上船用氣動閥主要由以下幾個關鍵部件組成：
閥體：作為氣動閥的主體部分，閥體通常由高強度、耐腐蝕的材料制成，如不銹鋼或鑄鋼。它內部設計有流體通道，用于引導流體的流動。
閥瓣（或蝶板）：閥瓣是控制流體流動的關鍵部件，它可以根據(jù)需要開啟或關閉流體通道。在氣動蝶閥中，閥瓣以閥桿為軸心在閥體內轉動，實現(xiàn)流體的通斷。
閥桿：閥桿連接閥瓣與執(zhí)行機構，負責將執(zhí)行機構的力傳遞給閥瓣，使其開啟或關閉。閥桿的材料和結構設計需滿足高強度、耐腐蝕、抗磨損等要求。
氣缸：氣缸是氣動閥的動力源，通過接收壓縮空氣的壓力來驅動閥桿和閥瓣的運動。氣缸內部設有活塞和密封件，確保壓縮空氣的密封性和有效性。
執(zhí)行機構：執(zhí)行機構是氣動閥的核心部件，負責將控制信號轉換為機械運動。在氣動閥中，執(zhí)行機構通常為氣動執(zhí)行器，包括氣缸、活塞、撥叉等部件。當壓縮空氣進入氣缸時，推動活塞運動，進而通過撥叉等傳動機構帶動閥桿和閥瓣轉動。
限位裝置：為了確保閥門的開啟和關閉位置準確可靠，氣動閥通常配備有限位裝置。限位裝置可以限制閥瓣的轉動角度，防止其過度開啟或關閉，從而保護閥門和管道系統(tǒng)不受損壞。
密封系統(tǒng)：氣動閥的密封性能對于其工作效果至關重要。因此，在閥瓣、閥座以及氣缸等關鍵部位都設置有密封件，如O型圈、密封墊等，以確保流體在閥門關閉時不會泄漏。
歡迎來到